Instituto de Seguridad Vial de Fundación Mapfre

El Instituto de Seguridad Vial de Fundación Mapfre ha publicado una página web muy interesante, con documentación útil para los técnicos de prevención.

Independientemente de que este portal está orientado a las empresas, prestando servicios útiles para los desplazamientos de los trabajadores, la página contiene varios documentos que se pueden descargar en formato pdf, entre los que se pueden destacar:

• Guía de Técnicas para la prevención de riesgos en la conducción
• Curso de seguridad vial en el entorno laboral

No hay que olvidar que en nuestro sector se producen muchos accidentes "in itinere" y accidentes de circulación, que mejorando la formación e información de los trabajadores pueden prevenirse. Citando el segundo documento:

"En España cada 6 minutos se produce un accidente con víctimas y cada 90 minutos fallece una persona en accidente de tráfico"

Unos datos impresionantes ...

Esquema formativo previsto en el IV Convenio General del Sector de la Construcción

A todos nos pasa de vez en cuando, que en alguna visita a obra nos preguntan sobre la formación prevista en el IV Convenio General del Sector de la Construcción y no siempre nos acordamos de las distintas actividades formativas previstas.

Con esta tabla resumen, podremos llevar en el móvil o pda una tabla resumen de la formación prevista. En unos días publicaré otra tabla con las convalidaciones previstas para los que dispongan formación de acuerdo al Real Decreto 39/1997, Reglamento de los Servicios de Prevención.

Pesos de perfiles metálicos (I)

Pesos de perfiles metálicos IPN

En algunas ocasiones en las visitas a obras todos hemos tenido que tener a mano algunos datos sobre pesos, dimensiones de distintos elementos constructivos y no teníamos la tabla correspondiente a mano. Aprovechando que muchos teléfono móviles permiten visualizar fotos y hacer zoom en ellas, voy a empezar una nueva sección con tablas con datos que pueden ser útiles en un momento dado y que se pueden consultar con rapidez desde el teléfono.

Empiezo esta sección con las primeras tablas simplificadas con datos sobre perfiles de acero laminado para edificación. Por supuesto si es importante conocer el dato exacto, debe consultarse la documentación del fabricante, ya que estos datos deben considerarse como una mera aproximación.

Pesos de perfiles metálicos IPE

Pesos de perfiles metálicos HEB

Pesos de perfiles metálicos HEA

Pesos de perfiles metálicos HEM

Pesos de perfiles metálicos UPN

Espero que os sean útiles

Barbaridades 4

Afortunadamente este tipo de escenas cada vez es menos frecuentes en nuestras obras, sin embargo todavía se ven de vez en cuando. Como siempre,lo fácil es pensar que los trabajadores no colaboran nada en materia de prevención de riesgos laborales, pero la realidad suele ser otra.

¿Que está haciendo este trabajador? Está empezando a colocar las fijaciones de las ascendentes de la instalación de gas para las viviendas, situadas junto a los futuros tendederos. La empresa en la que trabaja no ha llegado a la obra de improviso, sino que ha empezado los trabajos cuando la han indicado, de acuerdo con la planificación de la obra. Pero ¿quien ha planificado y comprobado los medios auxiliares necesarios para realizar la instalación?. ¿Se pueden realizar los trabajos desde un andamio tubular que después se pueda utilizar para otras unidades de obra?

¿Hay alguna medida de prevención prevista en el Estudio y en el Plan de Seguridad y Salud al respecto?. Todavía lo más frecuentes es que en la mayoría de los casos, las instalaciones de gas se despachan en estos documentos en una o dos páginas, en la que se describen los trabajos de manera general, sin tener en cuenta por donde van a discurrir las distintas conducciones, ni que medios auxiliares van a ser necesarios durante su montaje.

También suele ser habitual que no se tenga en cuenta que una vez terminada la instalación, durante la fase de pruebas de la misma o durante la vida útil de la misma, se descubra alguna pequeña fuga en las uniones de las tuberías, que habrá que reparar y que al menos deberían preverse puntos para anclar un arnés de seguridad.

Aunque lo cierto, es que también el trabajador podría haber puesto algo de su parte y al menos haber utilizado un arnés de seguridad. Aunque en la obra nadie haya previsto nada, él y el encargado de su empresa deben saber que medidas de prevención deben adoptarse en cada caso.

Y por último, como detalle extra, la manguera eléctrica que alimenta el taladro, viene del ¡bloque de enfrente!. ¿No había al menos una toma eléctrica libre en el propio bloque de viviendas?

Norma 8.3-IC: Señales de reglamentación

¿Sabes la diferencia de significado entre estas dos señales?. Si no lo conoces debes leer el resto de esta entrada.

La norma de carreteras 8.3-IC indica que “deben emplearse el mínimo número de señales que permita al conductor consciente prever y efectuar las maniobras necesarias con comodidad, evitando recargar su atención con señales innecesarias o cuyo mensaje sea evidente”.

Sin embargo, la señalización debe calcularse también pensando en el conductor imprudente que circula con exceso de velocidad, de forma que le de tiempo a realizar las maniobras necesarias para alcanzar la velocidad limitada impuesta por las circunstancias de la obra. Para esto es esencial que la señalización sea creíble, sin limitar la velocidad exageradamente si no es absolutamente imprescindible y siempre respetando los límites impuestos por la norma.

La norma también indica que las señales que impliquen una prohibición o una obligación deben ser reiteradas o anuladas antes de que haya transcurrido 1 minuto desde que un conductor que circule a la velocidad prevista la haya divisado. No se puede por tanto, limitar la velocidad durante varios kilómetros mediante una sola señal genérica, sino que la limitación debe ser reiterada a intervalos de un minuto y anulada en cuanto sea posible.

Las señales de reglamentación y prioridad contempladas en el Anexo I de la Norma 8.3-IC son las siguientes:



TR-5.- Prioridad al sentido contrario
TR-6.- Prioridad respecto al sentido contrario
TR-101.- Entrada prohibida (con la franja horizontal amarilla, no como las contempladas en el código de circulación, que tiene la franja blanca)
TR-106.- Entrada prohibida a vehículos destinadas al transporte de mercancías
TR-201.- Limitación de peso
TR-204.- Limitación de anchura
TR-205.- Limitación de altura
TR-301.- Velocidad máxima



TR-302.- Giro a la derecha prohibido
TR-303.- Giro a la izquierda prohibido
TR-305.- Adelantamiento prohibido
TR-306.- Adelantamiento prohibido a camiones
TR-308.- Estacionamiento prohibido
TR-400a.- Sentido obligatorio (todas las señales de la serie 400 son como las del código de circulación, con la flecha blanca, no como se ve en muchas obras con la flecha amarilla)
TR-400b.- Sentido obligatorio
TR-401a.- Paso obligatorio (en las ediciones de la Norma 8.3-IC consultadas, del año 1989 y del año 1994, esta señal se encuentra al revés, ya que las correspondientes a la letra “a” son de sentido a derechas, aquí la hemos reproducido correctamente).

TR-401b.- Paso obligatorio (que no es lo mismo que sentido obligatorio ...)
TR-500.- Fin de prohibiciones (todas las señales de la serie 500 son de fondo blanco, como las del código de circulación, no con fondo amarillo como se empeñan algunos fabricantes de señales)
TR-501.- Fin de limitación de velocidad
TR-502.- Fin de prohibición de adelantamiento
TR-503.- Fin de prohibición de adelantamiento para camiones


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